United Methodist Church
A Arte Deco também foi adoptada pela esfera religiosa, como o demonstra a Igreja Metodista Unida, edifício de 1929 e considerado como o melhor da arquitectura religiosa Arte Nova nos Estados Unidos. Este magnífico edifício tem ainda a característica de ter sido desenhado por uma mulher, Adah Robinson, (que fez os esboços) e o seu antigo aluno Bruce Goff (artes finais). Inspiração em catedrais da Idade Média, sendo de notar a cúpula da sua torre: estilização de mãos em posição de orar, apontadas para o alto.
Tulsa World
O jornal local, "Tulsa World" não podia faltar numa cidade em tão destacado desenvolvimento. Criado em 1905, manteve-se como jornal independente até 2013, sendo, então, vendido pela quarta geração dos seus proprietários - a família Lorton - ao grupo BH Media. Com pergaminhos como a sua campanha a favor da construção da barragem de Spavinaw Creek, para um eficiente abastecimento de água a Tulsa ou a denúncia e oposição que teve a coragem de lançar em 1920 contra o emergente Ku Klux Klan.
Exchange National Bank of Tulsa/National Bank of Tulsa/Bank of Oklahoma
Construído em 1917, com 12 andares, em 1922 começou a receber mais 12, que foram concluídos em 1927. Com os seus 24 andares foi considerado o edifício mais alto de Tulsa, só sendo destronado em 1965. No seu interior alberga a sala de atendimento e respectivo balcão tal como originalmente foram construídos e que continuam a funcionar como agência bancária. Durante as décadas de 50 e 60 do Século XX, tinha no seu topo uma torre com um farol que servia como aviso do estado do tempo para a cidade: se estava verde, significava bom tempo, se estava vermelho era aviso de tempestades a caminho. Não era vista em toda a cidade de Tulsa, como a 20 milhas ao redor. Na cave detém a caixa-forte, uma jóia da construção de cofres. Obra da The Mosler Safe Company, em 1927, tem uma porta de 20 polegadas (cerca de 50 centímetros) em aço polido. Apesar das suas 30 toneladas, está tão bem calibrad que uma só pessoa pode abrir ou fechar a dita porta. O total do conjunto (com o vestíbulo e a portada) pesa mais de 55 toneladas. Não são permitidas fotografias no seu interior. A foto da porta do cofre que acompanha este artigo foi tomada do site da própria companhia construtora e se refere a outro cofre semelhante.
| O Banco é o edifício de torre, em último plano |
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| Uma porta de caixa-forte semelhante à do Banco, feita pela mesma companhia |
Southwestern Bell C.ª
Os dois primeiros andares do prédio, ainda bem bem conservado e hoje posse da 1ª Igreja Baptista, foram construídos em 1924, quando o estilo gótico era popular. O seu objectivo foi o de albergar o novo equipamento de marcação de telefone, que foi usado pela primeira vez em Tulsa, em novembro de 1924. Seis anos depois, em 1930, quando o estilo Arte Deco Zig-zag tinha suplantado o estilo gótico, foram acrescentados quatro andares.
A fachada do primeiro andar do prédio de tijolos castanho-luminoso é quebrada por uma série de grandes janelas em arco. Estas janelas são enquadradas em terracota. As janelas do segundo andar são rectangulares e separados por painéis de tijolos decoradas com tochas ornamentadas de terracota. Um par vertical de escudos de terracota está localizada acima das tochas. Acima do segundo andar da fachada do edifício é dividido em uma série de painéis "pisou -back" que terminam em pináculos acima da linha do telhado. As janelas parecem painéis mais atrás.
Os túneis
Uma pequena rede de vários túneis pedonais interligam vários edifícios da cidade, permitindo não só a deslocação de um para o outro sem enfrentar os rigores invernais, mas sobretudo constituindo à época passagens seguras para com os edifícios bancários, a salvo dos assaltantes. Um dos mais emblemáticos é o túnel privativo entre o edifício Philcade e o da cave do então National Bank of Tulsa, onde está situado a caixa-forte (1928).
Para a construção destes túneis foram contratados mineiros do Nevada e de West Virginia, na altura tidos como os maiores peritos em galerias subterrâneas. A rede mais recente foi construída entre 1970 e 1980, agora com o objectivo de se constituírem passagens peitorais abrigadas das intempéries.
